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覆舟山:

2018-08-16 18:24 来源:有问必答网

  覆舟山:

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马来西亚《星洲日报》称,此次改革是“中国国务院至少10年来最大规模的改革”。可惜这个理论在中国一直没有得到重视,直至全国金融工作会议之后,人民日报的评论员文章终于让大家找到了共鸣,让大家感受到那些未来有可能引发系统风险的因素,都是“灰犀牛”而不是“黑天鹅”。

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四川省社科院经济研究所所长蓝定香认同陈新有的观点,她表示,“品质革命”首先意味着品牌、质量要“双提升”,其次意味着要不断提高效益和技术水平,还意味着在国际市场竞争中要不断开启新的市场领域,满足新的消费需求等,这对制造业相关部门和企业提出了全新的课题。

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  《中国时报》今日发表台湾海洋大学海洋事务与管理研究所教授邱文彥的文章指出,深澳电厂环境差异审查通过,引起轩然大波。

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  责编:刘琼

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奥迪否认“官民不等价”

来源: 新华社 作者: 2018-08-16 13:40:54
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至于很多人关注的房地产,算不算当下中国最大的“灰犀牛”?房地产泡沫的问题肯定是“灰犀牛”,这是毫无疑问的。

  近日,《法制日报》连续刊发报道,质疑奥迪针对不同身份的消费者制定不同优惠政策的行为,涉嫌价格歧视。

  3月21日,奥迪方面派员向《法制日报》记者当面作出说明,介绍了有关销售政策出台的背景、初衷。

  奥迪方面否认“官民不等价”构成价格歧视,强调针对不同群体的差别优惠属于正常的市场营销策略,没有突破法律框架。

  奥迪同时承认,公司给该车型的市场定位是中高端收入群体,优惠政策主要是为了吸引各界精英人士。除了公务员,商界、医疗、教育、文体、法律等行业的精英也是其目标客户,分别给予了不同的优惠政策。

  差异定价属于营销手段

  一汽-大众奥迪销售事业部副经理于秋涛表示差异化价格政策的存在,只是经销商的营销手段。主观上绝不存在价格歧视故意。

  于秋涛解释说,奥迪品牌属于豪华品牌,收入稳定的中高端阶层是奥迪的核心用户群。通过优惠政策吸引中高端群体购买奥迪,更易产生示范效应。这个群体能够更好地传播奥迪品牌,影响周围人群。“这和节假日促销是一样的道理。”

  奥迪销售事业部公关部部长梁梁补充说,奥迪轿车有一个完整的定价体系。在公司制定的市场指导价之外,针对不同群体会有不同销售政策。销售政策的制定,会考虑目标受众及其市场份额。影响销售政策的因素,是根据第三方机构非常细致的市场调研决定的。享受优惠幅度较高的目标客户,他所在的群体肯定是市场份额靠前的。

  奥迪方面一再表示,“所有销售政策的制定都是在法律的框架内,绝没有超越法律范畴。”

  奥迪不想定位为“官车”

  虽然在坊间公众普遍认为奥迪是“官车”,但奥迪公司却极力想扭转其“官车”形象,坚称从未将奥迪定位为“官车”。

  于秋涛表示,奥迪并不想成为“官车”。根据国家现有政策,公务用车对排气量、价格等有严格限制,奥迪如果定位为“官车”,根本打不进“官车”市场。

  奥迪大用户部部长王国彪向《法制日报》记者补充说,公务用车不等于官车,公务员不等于官。历史上确实政府购买奥迪作为公务用车比较多,但这是历史了。不应该给奥迪扣上“官车”的帽子,不断演绎下去。“我们没想把奥迪打造成‘官车’的形象。我们的想法恰恰相反,不想成为‘官车’。”

  优惠并非只针对公务员

  对于消费者反映强烈的“公务员购车优惠”的问题,梁梁说:“公务员只是所有目标购车群体中一个小的群体。公司针对不同群体,如商务人士、教师、医生、律师等,都有不同的销售和营销策略。针对公务员的销售政策,只是刺激消费的促销手段,并不是基于身份。”

  王国彪说:“主观上我们绝对没有想搞价格歧视,客观上也不涉嫌价格歧视。销售政策是针对全社会多维度全方位考量的。给予公务员的优惠,不是最高的,也不是只对公务员阶层。”

  “当然,他们的身份越是精英越好,我们希望他们代表社会的主流,这也是我们追求的一个方向。”王国彪说。

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关键词:奥迪,官民不等价,公务员

责任编辑:段涛
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